世界最大跨度！这座大桥钢梁顶推突破千米！

近日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥，其非通航孔桥第十一轮112米钢梁精准顶推到位。截至目前，该桥钢梁累计顶推长度已达1064米，总重量达3.15万吨。

据了解，崇启公铁长江大桥非通航孔桥共设11个桥墩，总顶推长度为1205.4米。从建设细节看，该桥公路段需预制1872片桥面板，具体分布为：主通航孔桥672块、非通航孔桥1044块、南引桥156块。钢梁采用“工厂预制—水上运输—南岸预拼”的标准化流程：先在工厂完成施工，通过运输船运至大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次向主通航孔方向顶推（其中9个轮次顶推长度均为112米）。本轮顶推不仅距离长、流程复杂，对精度控制要求也极为严格。

当前，非通航孔桥钢梁顶推仅剩最后两轮，计划于10月底实现与主通航孔桥的精准对接——具体在主桥1号墩与主通航孔3号墩处完成钢梁衔接。届时，该桥的顶推长度与重量将创下国内桥梁建设新纪录。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的控制性工程，新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，而崇启公铁长江大桥正是该线路的关键节点。这座大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其主通航孔桥为“主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥”，更是目前世界最大跨度的无砟轨道公铁两用斜拉桥，彰显了我国桥梁建设的顶尖技术实力。