世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正式通车

9月9日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正式通车运营。该桥不仅对完善区域路网、促进扬子江城市群协调发展起到关键作用，更是服务长江经济带建设和长三角一体化发展国家战略的重要支撑。

常泰长江大桥采用公铁合建双层复合结构，公路部分隶属如常高速公路（S30）过江段。上层为双向六车道，北接沪陕高速（G40）泰兴东枢纽，南连江宜高速（S39）常州高新区枢纽；下层为双向四车道，北起泰兴市六圩港大道，南至常州市新北区港区大道。大桥跨江段总长10.03公里，公铁合建段达5.3公里，涵盖主航道1208米钢桁梁斜拉桥、两座388米跨专用航道钢桁拱桥及3×124米非通航孔钢桁梁桥，一举创下最大跨度斜拉桥和最大跨度公铁两用钢桁拱桥两项世界纪录。

据江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍，该桥作为当前世界跨度最大的斜拉桥，堪称世界级工程，实现了四项首创设计：减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系。

大桥于2019年10月全面开工，2024年6月9日顺利合龙，2025年8月正式建成，建设过程挑战重重。中交二航局常泰长江大桥项目部负责人种爱秀表示，项目成功突破多项技术难题，包括超千米级非对称荷载公铁两用斜拉桥的巨型水中台阶型沉井施工、空间钻石型四塔柱“钢-混”组合索塔建造、非对称大节段钢桁梁吊装、超长超重斜拉索安装，以及大跨重载大刚度非对称公铁两用钢桁拱桥的建设与全过程控制。

建设期间，中交二航局项目团队研发了沉井施工智能决策系统与智能气举取土集群控制系统，创下粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录；研制出全球首台超万吨米级智能塔吊及基于北斗定位的钢塔辅助吊装引导系统，显著提升钢混组合索塔的工业化建造水平，施工效率提高50%以上；自主开发了全球最大吨位桥面吊机，具备可视化、智能调位、自动换轨等先进功能，实现超重梁段毫米级精准对接。

常泰长江大桥通车后，两地通行时间由原来的1小时20分钟缩短至约20分钟。同时，常泰两地联合开行毗邻公交，进一步便利群众出行，为加快跨江城市群协同发展与融合按下“加速键”。